Характеристики надувных лодок. Что надо знать о пвх, выбирая лодку Армированный пвх купить

возможен самовывоз

фото

14 100 руб.

Гребная лодка Flinc 280L

Насос. С количеством мест 2.0. С количеством воздушных отсеков 2. Уключины. Жесткое сиденье. С длиной лодки 280 см. Ремкомплект. Киль - отсутствует. С шириной лодки 130 см. Материал лодки - армированный ПВХ . Дно - надувное. Леерный трос. Весла. Регистрация в ГИМСе - требуется при использовании мотора. С грузоподъемностью 220 кг. Тип - гребная. Транец - отсутствует. Разборный пайол. Материал пайола - фанера. С весом: 16.5 кг.

возможен кредит | возможен самовывоз

фото

7 400 руб.

Intex, 68350, Надувная лодка Seahawk 4 (до 400кг) 351х145х48см + 2подушки

Материал лодки - армированный ПВХ . С держателем для удочки. Количество мест - 4.0. Транец - отсутствует. Тип - гребная. Дно - надувное. Количество воздушных отсеков - 2. Максимальная мощность мотора 1.5 л.с.. С леерным тросом. С надувным сиденьем. С ремкомплектом. Ширина лодки 145 см. Киль - отсутствует. С ручками для переноски. С насосом. Регистрация в ГИМСе - требуется. Длина лодки 351 см. С веслами. С уключинами. Грузоподъемность 400 кг. С весом: 21.5 кг.

возможен самовывоз

видеообзор фото

3 248 руб.

Лодка Intex Seahawk 2 68347

С количеством мест 3.0. Держатель для удочки. Транец - отсутствует. Дно - надувное. Регистрация в ГИМСе - требуется. Насос. Весла. Ремкомплект. Киль - отсутствует. Материал лодки - армированный ПВХ . С шириной лодки 127 см. Тип - гребная. С грузоподъемностью 300 кг. Надувное сиденье. Ручки для переноски. С количеством воздушных отсеков 3. С длиной лодки 297 см. С максимальной мощностью мотора 1.5 л.с.. Уключины. Леерный трос. Вес: 21.6 кг.

возможен кредит | возможен самовывоз

видеообзор фото

15 100 руб.

Надувная лодка Flinc 280TL

С ремкомплектом. Количество воздушных отсеков - 2. Транец - навесной. Тип - гребная. Количество мест - 2.0. С леерным тросом. С уключинами. Киль - отсутствует. Материал лодки - армированный ПВХ . Ширина лодки 130 см. Грузоподъемность 220 кг. С разборным пайолом. С жестким сиденьем. Дно - надувное. Материал пайола - фанера. С насосом. Длина лодки 280 см. Регистрация в ГИМСе - требуется при использовании мотора. С веслами. С весом: 16.5 кг.

возможен кредит | возможен самовывоз

фото

7 604 руб.

Лодка Intex 68319

Дно - надувное. Киль - отсутствует. С грузоподъемностью 300 кг. С шириной лодки 157 см. Транец - отсутствует. Регистрация в ГИМСе - требуется. Тип - гребная. Материал лодки - армированный ПВХ . Насос. Ремкомплект. Весла. Уключины. С количеством воздушных отсеков 2. Ручки для переноски. Леерный трос. С длиной лодки 262 см. С количеством мест 3.0. Надувное сиденье. С весом: 19.5 кг.

возможен кредит | возможен самовывоз

видеообзор фото

16 300 руб.

Надувная лодка Limus SLD-235

С уключинами. С веслами. Количество воздушных отсеков - 2. С разборным пайолом. Материал пайола - фанера. Грузоподъемность 200 кг. Регистрация в ГИМСе - требуется. Материал лодки - армированный ПВХ . С леерным тросом. С жестким сиденьем. С насосом. Тип - моторная. Киль - отсутствует. Длина лодки 235 см. Транец - встроенный. Максимальная мощность мотора 3.0 л.с.. Дно - надувное. С якорным рымом. Количество мест - 2.0. С ремкомплектом. С клапаном для слива воды. Ширина лодки 135 см. Вес: 16.0 кг.

возможен кредит | возможен самовывоз

фото

7 715 руб.

Лодка Intex Seahawk 3 Set 68380

Тип - гребная. С количеством воздушных отсеков 3. Надувное сиденье. Леерный трос. С длиной лодки 295 см. Киль - отсутствует. Регистрация в ГИМСе - не требуется. Материал лодки - армированный ПВХ . Весла. Уключины. Ремкомплект. Транец - отсутствует. С шириной лодки 137 см. Дно - надувное. С грузоподъемностью 360 кг. Насос. С количеством мест 3.0. С весом: 9.2 кг.

возможен кредит | возможен самовывоз

видеообзор фото

18 700 руб.

Надувная лодка BoatMaster 310TR

С ремкомплектом. Грузоподъемность 330 кг. Регистрация в ГИМСе - требуется. Длина лодки 310 см. С разборным пайолом. С веслами. С уключинами. Тип - моторная. Материал лодки - армированный ПВХ . С жестким сиденьем. Дно - надувное. С насосом. Количество воздушных отсеков - 3. Ширина лодки 143 см. С ручками для переноски. Количество мест - 3.0. С леерным тросом. Транец - встроенный. Максимальная мощность мотора 6.0 л.с.. Материал пайола - фанера. Киль - отсутствует. С весом: 29.0 кг.

возможен кредит | возможен самовывоз

видеообзор фото

7 209 руб.

Лодка Intex Seahawk 68350

Уключины. Дно - надувное. Ручки для переноски. Тип соединения - внахлест. Тип - гребная. Материал лодки - армированный ПВХ . Транец - отсутствует. Надувное сиденье. Тип шва - ручное склеивание. Регистрация в ГИМСе - требуется. Леерный трос. Держатель для удочки. С количеством воздушных отсеков 2. С количеством мест 4.0. С грузоподъемностью 400 кг. С длиной лодки 351 см. С шириной лодки 145 см. Ремкомплект. Киль - отсутствует. Вес: 19.4 кг.

возможен кредит | возможен самовывоз

фото

19 700 руб.

Надувная лодка Flinc FT320L

Материал лодки - армированный ПВХ . Регистрация в ГИМСе - требуется. Грузоподъемность 320 кг. С ремкомплектом. С леерным тросом. Транец - встроенный. С жестким сиденьем. Дно - ненадувное. С насосом. Ширина лодки 138 см. Материал пайола - фанера. Длина лодки 320 см. С ручками для переноски. Количество мест - 3.0. С уключинами. С разборным пайолом. Количество воздушных отсеков - 3. Тип - моторная. Киль - отсутствует. С веслами. С весом: 30.0 кг.

возможен кредит | возможен самовывоз

видеообзор фото

6 848 руб.

Лодка Intex Seahawk 4 68351

Держатель для удочки. Весла. С количеством воздушных отсеков 2. С количеством мест 4.0. Материал лодки - армированный ПВХ . С грузоподъемностью 400 кг. Транец - отсутствует. С длиной лодки 351 см. С максимальной мощностью мотора 1.5 л.с.. Регистрация в ГИМСе - требуется. Уключины. Тип - гребная. Дно - надувное. Надувное сиденье. Насос. Ручки для переноски. Леерный трос. С шириной лодки 145 см. Ремкомплект. Киль - отсутствует. С весом: 21.5 кг.

возможен кредит | возможен самовывоз

видеообзор фото

18 100 руб.

Надувная лодка Flinc F280TLA

С ремкомплектом. Ширина лодки 130 см. Материал лодки - армированный ПВХ . Грузоподъемность 220 кг. С леерным тросом. Транец - отсутствует. С жестким сиденьем. Дно - ненадувное. Максимальная мощность мотора 3.0 л.с.. С насосом. Материал пайола - фанера. Количество воздушных отсеков - 2. Количество мест - 2.0. С уключинами. Длина лодки 280 см. С разборным пайолом. Тип - моторная. Киль - отсутствует. С веслами. Вес: 16.5 кг.

возможен кредит | возможен самовывоз

фото

8 912 руб.

Лодка Intex Excursion 4 Set 315x165x43cm 68324

Весла. С количеством воздушных отсеков 2. С количеством мест 4.0. Материал лодки - армированный ПВХ . С грузоподъемностью 400 кг. Транец - отсутствует. С максимальной мощностью мотора 1.5 л.с.. Регистрация в ГИМСе - требуется. Уключины. Тип - гребная. С длиной лодки 315 см. Дно - надувное. Надувное сиденье. Насос. Ручки для переноски. Леерный трос. С шириной лодки 145 см. Ремкомплект. Киль - отсутствует. С весом: 23.2 кг.

возможен кредит | возможен самовывоз

Надувные лодки характеризуются следующими частями:

• Борта лодки состоят из независимых надувных секций.
• Стрингера и профили их жесткости
• Полы, надувные или жесткие.
• Киль, который как правило надувной.
• Транец для мотора - навесной или стационарный.
• Воздушные клапана, для накачки и сдутия лодки.
• Разборные весла.
• Сиденья
• Сумки для транспортировки.

• Резина
• Хайпалон
• Неопрен
• Полиуретан

Прорезиненная ткань

Лодки из такой ткани на данный момент уже устарели и были актуальны до применения современных технологий производства и материалов. Такие модели отличаются уязвимостью к проколам и разрывам, сильно размягчаются на солнце, подвергаются разрушению от морской соли и всяческих грибков, а также требуют постоянной очистки и сушки.

Хайпалон (хипалон)

Лодки из этого материала в своём большинстве предназначены для использования в узких направлениях, например, в армии, спорте или работе, связанной с химвеществами. Для лодок из хайпалона характерен большой вес и такая же большая стоимость.

ПВХ (поливинилхлорид)

Лучшим материалом для надувных лодок в нынешнее время является поливинилхлорид и его модификации. Надувные лодки из такого материала имеют хорошие характеристики и умеренную цену. ПВХ именно для лодок отличается хорошей эластичностью и прочностью. Именно из ПВХ изготавливается большинство лодок по всему миру. По структуре ПХВ-ткани для надувных лодок делятся на армированные и неармированные.

Если вас звинтересовал именно этот материал, то советуем вам ПВХ лодки Nissamaran , хорошее качество, прекрассный вид и достойная цена.

Армированная ПВХ-ткань

И гребные, и моторные надувные лодки изготавливаются именно из армированной пятислойной ткани из ПХВ. Valmexboat - это пятислойная ткань, которая армируется полиэстеровой основой, характеризующейся прочностью нити в 1100 dtex.

Оригинальное внешнее покрытие способствует повышению скольжения на воде и делает материал более устойчивым к трению. ПВХ-ткань от фирмы WonPoong также отличается хорошими техническими характеристиками, отличной механической прочностью и стойкостью к выгоранию, полной водонепроницаемостью и большим температурным диапазоном возможного применения.

Армирование

В основе армированной ПВХ-ткани лежит корд, являющий собой синтетическую полиэфирную ткань, основные нити которой связываются тонкой скрепляющей нитью.

Многослойность

Ткань из ПВХ, используемая в производстве надувных лодок, имеет несколько слоев:

1. Верхний слой ПВХ;
2. Слой адгезива, отвечающий за прилипание ПВХ к основе;
3. Корд (основа);
4. Второй слой адгезива
5. Нижний слой ПВХ.

Плотность

Плотность ткани-ПВХ, используемой в надувных лодках, - 600-1500 г/м. кв.

Для сравнения приведём пример плотности разной ПВХ-ткани:

• ткань, используемая для баннеров: 200-300
• ткань торговых палаток: 350-400
• ткань полуприцепов грузовых автомобилей - 600

Прочность

Благодаря армированию, многослойности и высокому уровню плотности, надувные лодки из ПВХ имеют высокую прочность на разрыв и проколы, порезы и прочие негативные механические воздействия.

Этот фактор является очень важным при выборе лодки, особенно в случае интенсивного будущего использования. Прочность ПВХ-ткани позволяет без проблем проходить места водоема, заросшие тростником.

ПВХ-ткань содержит в себе разные добавки, которые могут придавать ей большей упругости, водонепроницаемости, а также обеспечивать устойчивость к ультрафиолету и смене температур. Кроме этого, высокая прочность ПВХ позволяет ставить на судна с жестким дном моторы с мощностью до 30 л.с..

Удобство в эксплуатации

Лодки из ПВХ обладают грязеотталкивающими свойствами, им не грозят процессы гниения и негативное воздействие грибков и плесени. Также они не требуют постоянной сушки и очистки после каждой рыбалки.

Сферы применения

Благодаря своему высокому качеству, удобству в эксплуатации и умеренной цене, лодки из ПВХ широко используются на всём постсоветском пространстве в рыбалке, охоте и просто отдыхе.

Статьи по теме:

На сегодняшний день существует достаточно видов материалов пластотканевого типа, применяемых при производстве надувных лодок. Обычно полимерный состав производится на основе ПВХ.

Раньше производители использовали в производстве лодок прорезиненую ткань, но сейчас ситуация на рынке меняется и ткани с ПВХ покрытием занимают лидирующие позиции.

В зависимости от наполнителей различают несколько видов материалов для изготовления лодок. Далее изучим особенности материалов и их характеристики.

Первое, что следует сказать про большинство классических моторно-гребных надувных лодок - у основной группы производителей в своей конструкции они одинаковые. Известно, что хороший материал является пятислойным. В действительности дело обстоит просто.

Есть ткани ПВХ, сертифицированные для производства и не имеющие такого сертификата, то есть предназначенные для других целей. Самый простой способ проверить понравившуюся лодку - это спросить сертификат, копия которого должна быть у любого продавца. Особое внимание необходимо уделить комплектации лодки. В стандартный набор обязательно входят: помпа, весла и ремкомплект.

Также в лодке много сопутствующих аксессуаров, на основании которых можно сделать некоторые выводы. При изготовлении надувных лодок используется три основных материала – прорезиненая ткань, армированные и нет ПВХ материалы, хипалон и полиуретан. Материалы весьма различны по своим свойствам и эксплуатационным характеристикам, что оказывает существенное влияние на потребительские свойства лодок, изготовленных из них.

Важный параметр тканей для производства лодок ПВХ – это плотность готового материала. Обычно он выражается в граммах на квадратный метр.

Прорезиненная ткань

Весьма распространенный в нашей стране материал. Основные производители лодок из этого материала – Уфимский и Ярославский заводы. Наверное, единственное достоинство этого материала – низкая стоимость, что объясняет распространение и востребовательность лодок из этого материала.

Используется, в основном, для изготовления гребных надувных лодок различных размеров, хотя есть и серия моторно-гребных лодок – «Орион». Основные недостатки – низкая прочность, малое сопротивление к истиранию, подверженность гниению.

Неармированный ПВХ

Самый яркий представитель лодок из этого материала – Американская фирма Севилор со своим Фиш Хантером. Про эти лодки сказано было достаточно много и плохого, и хорошего. При всех своих недостатках – небольшой прочности, плохой эластичности при низких температурах и способности растягиваться при температурах высоких, имеет существенные достоинства – практически не гниет, лодки из этого материала имеют низкую стоимость, незначительный вес и весьма удобны в эксплуатации.

Еще одно немаловажное достоинство этого материала – возможность при производстве использовать сварку, а не склейку швов, что существенно повышает технологичность лодки при производстве и надежность швов.

Армированный ПВХ

Самый распространенный у нас материал. Используется при изготовлении надувных лодок и баллонов для лодок RIB. Представляет собой многослойный материал. Основа – синтетическое тканое полотно. Полотно покрывают с двух сторон слоями ПВХ. Сам по себе поливинилхлорид без добавок представляет собой не пластичное вещество, для придания пластичности в последний добавляют полиуретан.

На прочность, эластичность и истираемость, как видно из вышесказанного, влияет на качество тканой основы и количество добавленного полиуретана. Существует несколько разновидностей ткани ПВХ – тентовые ткани, ткани, специально разработанные для изготовления лодок, и строительные ткани. Ко всем этим разновидностям ткани предъявляются собственные специальные требования, и они не взаимозаменяемы.

Основной параметр, указываемый производителями лодок – плотность, а точнее, вес квадратного метра ПВХ ткани. Параметр этот скорее косвенный, ничего, кроме веса о ткани не сообщающий, если внимательно посмотреть, то можно найти и тентовые ткани плотностью 1050г/м.кв., не вполне подходящие для производства лодок, но существенно отличающиеся по стоимости.

Если вас интересует, из какого материала изготовлена лодка, стоит узнать не только страну и фирму-изготовителя, но и собственно марку ткани. Скажу сразу, получить такие сведения бывает практически невозможно у менеджеров в магазинах и очень сложно на фирме-производителе лодок.

Материал ПВХ– масло и бензостоек, хорошо сопротивляется ультрафиолетовому излучению, вполне ремонтопригоден при наличии специального клея, в походных условиях, достаточно сопротивляем к истиранию. Цвет материала получается введением в ПВХ специальных красителей, вообще-то, материал очень плохо окрашивается, имеется в виду нанесение надписей и рисунков, поэтому

если вы не уверены, что камуфляжная, например, раскраска нанесена при изготовлении ткани на заводе и при этом использовались специальные весьма дорогие краски, лодку такой расцветки во избежание неприятностей лучше не брать.

Хипалон и неопрен

Новые, весьма перспективные материалы. Обладают лучшими, по сравнению с ПВХ, свойствами. В основе также синтетический тканый материал. Последний покрывают сначала для лучшей адгезии слоем неопрена, а затем слоем хипалона. Материал получается достаточно дорогим, хотя и качественным.

Существует один маленький недостаток – этот материал нельзя сваривать, следовательно, он, по сравнению с ПВХ, менее технологичен при производстве и на собственную большую стоимость материала накладывается еще и удорожание производства. Лодки из этого материала весьма дороги, хотя и более долговечны по сравнению с лодками из ПВХ.

Полиуретан. Если ПВХ, до введения в его добавок, твердый материал, то полиуретан – материал пластичный. За счет достаточной пористости хорошо соединяется с тканевой основой, легко клеиться. Лодки из этого материала получаются очень прочными, стойкими к истиранию, долго сохраняют товарный вид. Для экстремальных условий лучший материал.

Факторов, влияющих на качество тканевой основы, существует великое множество, но оптимально совместить их влияние довольно сложно. Традиционно учитываются два главных параметра, а именно тип нити и плотность полотна. Большинство тканей изготавливаются из синтетического волокна, основой которого выступают полиэстер или же полиамид (нейлон).

Эти материалы отличаются хорошей прочностью, имеют доступную цену и стойки к процессам гниения. Полиэстеровой ткани характерна высокая жёсткость, ткань из полиамида же отличается гибкостью и большим сопротивлением возможному разрыву.

ПВХ ткань не имеет лицевой или изнаночной стороны, они равнозначны и все, что делается на одной стороне, зеркально происходит и на другой.

Прочность и классификация швов

Безопасность на воде зависит не только от высокой прочности и устойчивости самих труб надувной лодки, но и от прочности швов.

При изготовлении надувных лодок используются два способа соединения материала – сварка и склейка швов. При современных технологиях и применяемых материалах, и то и другое соединение весьма надежны, хотя сварной шов более технологичен и имеет лучший внешний вид.

Некоторые фирмы при изготовлении лодок используют оба способа, например, Баджер сваривает продольный шов баллона, а поперечные швы клеит. При покупке надувной лодки необходимо обязательно обратить внимание на качество швов, на них не должно быть заломов, пузырей и непроклеенных участков.

Сам шов должен быть ровным, без изгибов и перетяжек. Особое внимание следует обратить на вклейку баллонов в днище. Все швы должны быть ровными, днище на накаченной лодке не должно иметь морщин и складок, и вклеено на одном уровне баллонов. Необходимо также обратить внимание на соединение днища с транцем, дно в этом месте не должно иметь уступа.

Российские любители рыбалки и водно-моторной техники открыли для себя материал ПВХ более 20 лет назад и с тех пор лодки из этого материала планомерно наращивают свою долю на рынке, вытесняя продукцию из обычной резины.

Преимущества ПВХ

Резиновые лодки превосходят продукцию из ПВХ только по двум компонентам: они легче и немного дешевле. На этом плюсы заканчиваются и начинаются сплошные минусы. Надежность, устойчивость к механическим повреждениям, прочность, долговечность… список можно продолжить, по всем этим показателям резиновые собратья уступают лодкам из ПВХ. Зацеп блесной о борт лодки, «десантирование» на каменистый берег, увеличение скорости передвижения с возможностью выхода на глиссирования, размещение на лодке значительного груза или большой компании – все эти трудность оказались решены. В результате, резиновые лодки были вытеснены в очень узкую рыночную нишу – рыбалка 1-2 человек, у которых нет автомобиля, на спокойном водоеме (как правило, небольшое озеро или речка). Для всех остальных случаев разумный выбор – это лодка из ПВХ.

Что и откуда

Первоначально на российский рынок попадала продукция ПВХ европейского производства. Начиналось все со стихийно организованного шопинга в Финляндии, когда производитель «на своем горбу» возил материал для производства (видимо, не случайно, что большинство производителей лодок из ПВХ базируются в Санкт-Петербурге). Но по мере роста популярности лодок из ПВХ и, соответственно, объемов закупок, поставки становились все более цивилизованными, а многие производители выходили на прямые контакты с производителями ПВХ. Производители ПВХ из Европы традиционно отличаются высоким качеством, однако это выливается и в приличную стоимость продукции. Поэтому, по мере роста конкуренции на российском рынке, производители стремились удешевить свою продукцию. И, конечно же, их взгляд упал на Юго-Восточную Азию, в первую очередь на китайских производителей.

Стоит отметить что, как и на большинстве других рынков, есть как минимум «три Китая». Первый, лицензионное производство, осуществляемое под жестким контролем других брендов, гарантирующих определенный уровень качества. Второе, ответственные местные производители, которые в процессе производства ориентируются на признанные стандарты качества. К ним тоже, как правило, минимум претензий. А вот третий, это мир непонятных производителей, не соблюдающий стандарты, закупающий некачественный материал и не дающий на свою «продукцию» никаких гарантий. Многие покупатели ориентируются, прежде всего, на цену лодки и по-житейски их легко можно понять. Однако необходимо задуматься, во-первых, о том, сколько прослужит такая лодка. А, во-вторых, собираясь на опасные водоемы, например, на Ладогу, вам вряд ли будет приятно, когда ваша лодка начнет разваливаться в приличном отдалении от берега. Так что далеко не всегда следует ориентироваться исключительно на качество, гораздо разумнее подходить к покупке лодки, как к долгосрочным вложениям и оценивать в первую очередь их качественные характеристики.

Свойства материала

Пленочные материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид), используемые для производства надувных лодок, бывают армированные и не армированные. Неармированные материалы — это, по сути, пленка, которая используется для производства детских пляжных развлечений (в том числе и лодок). Несмотря на низкую цену и доступность в качестве плавательного средства такой материал использовать не стоит. Армированные материалы (как правило, трехслойные) формируются на основе полимерных армирующих тканей, придающих прочность на растяжение, разрыв и раздир. Любая ткань ПВХ, будучи товарным продуктом, имеет соответствующую спецификацию. Каждый параметр спецификации имеет ссылку на соответствующий стандарт, в соответствии с которым он определен. Основными положительными свойствами тканей ПВХ являются прочность, износостойкость, широкий предел рабочих температур использования, а так же химическая и биологическая инертность материала применительно к условиям эксплуатации. Рассмотрим основные свойства тканей ПВХ и проанализируем, каким образом они проявляются в надувных лодках.

Прочность на разрыв

Все надувные части лодок выполняются в виде герметичных цилиндров. Для придания корпусу надувного судна необходимой прочности все надувные элементы должны быть накачены до определенного рабочего давления. Для бортовых баллонов это, как правило, 250 мБар, для подпалубного кильсона и элементов надувного дна низкого давления — 400 мБар. Показателем спецификации, характеризующим прочность ткани ПВХ, является прочность на разрыв, измеренная по направлению и поперек к долевой нити тканевой основы. Обозначается в спецификации примерно так: 3000/3000 N/50mm. Такое значение говорит о том, что для разрыва ленты шириной 50 мм необходимо приложить силу 3000 ньютонов в любом из направлений. В переводе на бытовой язык: лента шириной 5 см выдерживает подвешенный груз весом примерно 300 кг.

Действие внутреннего давления — не единственная нагрузка на всю конструкцию судна. Следует также учесть нагрузки судна во время эксплуатации, вызванные дополнительными напряжениями при кручении и продольном изгибе корпуса, соударением с волной и распределением веса членов экипажа на бортовые баллоны. Чем более скоростное судно, тем выше дополнительные нагрузки. Поэтому при производстве небольших лодок с маломощными моторами используют ткань ПВХ с трехкратным запасом прочности, для более грузоподъемных и скоростных судов — пятикратным. Таким образом, для небольшой лодки ПВХ с навесным транцем и диаметром бортового баллона 40 см можно использовать ткань с прочностью на разрыв 750 N/50mm. Для лодки с вмонтированным транцем, расчитанной на движение в режиме глиссирования под мотором, скажем, 15 л.с., и бортовым баллоном такого же диаметра, следует использовать ткань с показателем прочности 1250 N/50mm. Для глиссирующих лодок ПВХ с диаметром бортового баллона 60 см показатель прочности ткани должен составлять 1875 N/50mm.

Плотность ткани ПВХ

Плотность ткани ПВХ — это, пожалуй, единственный показатель спецификации, известный продавцам лодок и дилерам фирм-производителей. Измеряется в граммах на квадратный метр. Например, показатель плотности 750 г/м² говорит о том, что квадратный метр такой ткани ПВХ весит, соответственно, 750 г. Плотность ткани ПВХ однозначно свидетельствует о ее износостойкости. Поэтому в тех местах судна, которые не подвергаются износу, нет смысла использовать плотную ткань. Для исполнения подводных частей судна, ввиду возможности контакта с дном или берегом используют ткань более высокой плотности.

Для дополнительной защиты от истирания и повреждения ткани используются противоабразивные ленты из поливинилхлорида шириной 5-9 см, которые наклеиваются на наиболее уязвимые места подводной части судна, например, низ бортовых баллонов, киль, нижний торец транцевой плиты и днище в местах расположения стрингеров. Применение дополнительных элементов защиты не избавляет от необходимости использовать ткань подходящей плотности и часто является опцией при продаже, предоставляя потребителю возможность самостоятельно влиять на износостойкость судна в зависимости от предполагаемых условий эксплуатации. Применение данных опций увеличивает цену судна на стоимость дополнительных работ и материалов, а также в среднем на 1-3 кг увеличивает вес комплекта.

Прочность ткани ПВХ на разрыв

Прочность ПВХ на раздир характеризует усилие, прилагаемое для разрыва предварительно надрезанного образца вдоль линии надреза. Ткани ПВХ для малого судостроения имеют значение показателя в диапазоне 170-500 Н.

Прочность клеевых соединений

На сегодняшний день основными способами соединения ткани ПВХ являются сварка и склеивание, причем последнее доминирует. Наиболее распространенный вариант — расположение ткани баллона «встык» с двухсторонней проклейкой лентами ткани ПВХ. Для склеивания используют двухкомпонентные клеи, обеспечивающие прочность соединений на разрыв 90 Н/см² и температурный предел использования порядка 105°С. Не вдаваясь в технические детали, скажем, что важной характеристикой лодки является величина нахлеста ткани. Увеличение этой величины, обеспечивает предел прочности. Использование клея, не предназначенного для производства лодок ПВХ, отрицательно сказывается на качестве изделия. Прочности соединений может оказаться недостаточно для пиковых нагрузок. Значительно страдает термостойкость шва. Полимер однокомпонентных клеев при увеличении температуры становится более пластичным. При нагреве лодки на берегу от солнца швы могут «поплыть», и надувной баллон лопнет. Владельцу такого судна придется обращать пристальное внимание на уровень давления в баллоне в солнечную погоду, если лодка находится на берегу.

Увеличение температуры воздуха в баллоне при нагреве под действием солнца с 27 до 57°С ведет к увеличению избыточного давления на 50% с 250 мБар до 375 мБар. Серьезные производители проектируются суда со значительным запасом прочности по отношению к действию избыточного давления (от 3 до 5 раз). Поэтому судно на берегу без воздействия дополнительных эксплуатационных нагрузок спокойно выдерживает пятидесяти процентный рост давления. А рассказы рыбаков о взорвавшихся на берегу лодках доказывают, что не все производители заботятся о качестве и пытаются всеми возможными способами снизить себестоимость.

Илья Алексеев